נסיעת עבודה לחו״ל ומתי זמן הטיסה נחשב שעות עבודה

התשובה הקצרה: זמן טיסה בנסיעת עבודה לחו״ל אינו נחשב אוטומטית לשעות עבודה רק משום שהמעסיק הזמין את הנסיעה ומימן אותה. נקודת המוצא היא בדיקה אם העובד עמד לרשות העבודה בזמן הטיסה, ולא רק אם הנסיעה שירתה מטרה עסקית. עם זאת, עבודה ממשית במהלך הטיסה, ליווי ציוד או לקוח, חובה לבצע משימות, הסכם אישי, נוהג או הסדר קיבוצי עשויים להצדיק תשלום. לכן צריך להפריד בין זמן הנסיעה עצמו, שעות עבודה שבוצעו בפועל, שעות המתנה, ימי שהייה בחו״ל והחזר הוצאות.

מהו זמן עבודה בנסיעת עבודה לחו״ל

חוק שעות עבודה ומנוחה מגדיר שעות עבודה כזמן שבו העובד עומד לרשות העבודה. זהו מבחן מהותי. הוא בוחן מה העובד נדרש לעשות, אילו מגבלות הוטלו עליו ועד כמה היה חופשי לעסוק בענייניו. עצם העובדה שהמעסיק מפיק תועלת מן הנסיעה אינה מספיקה תמיד כדי להפוך את כל הדרך לשעות עבודה.

בית הדין הארצי לעבודה בחן במפורש שעות טיסה של עובד שנשלח לעבוד אצל לקוחות בחו״ל. נקבע כי עצם הטיסה, ככלל, אינה זמן שבו העובד עומד לרשות העבודה במובן הרגיל של החוק. לכן אין להניח שכל שעה מרגע היציאה מהבית ועד ההגעה למלון היא שעה רגילה או שעה נוספת. ההכרעה אינה מבטלת אפשרות לתשלום מכוח חוזה, נוהג או עבודה שבוצעה בפועל.

ההבדל בין טיסה לבין עבודה במהלך הטיסה

עובד שנוסע כנוסע רגיל, רשאי לקרוא, לישון או לנהל את זמנו ואינו מקבל משימות בזמן אמת, נמצא במצב שונה מעובד שהתבקש להכין מצגת, לטפל בדוחות, להשיב ללקוחות או לקיים שיחות עבודה לאורך הדרך. הזמן שבו נעשתה עבודה ממשית צריך להיבחן בנפרד. אם העבודה במהלך הטיסה אושרה, נדרשה או הייתה ידועה למעסיק, היא עשויה להיכלל בדוח הנוכחות ובחישוב השכר.

אין די בכך שהעובד פתח מחשב מיוזמתו לכמה דקות כדי להפוך טיסה ארוכה כולה לשעות עבודה. מנגד, גם הכותרת ״זמן נסיעה״ אינה שוללת תשלום עבור פרקי זמן שבהם בוצעו משימות מוגדרות. לכן מומלץ לתעד את שעת תחילת העבודה, שעת סיומה, סוג המשימה והגורם שביקש אותה.

מה הדין לגבי שדה התעופה והנסיעות הנלוות

הגעה לשדה, בידוק, המתנה בשער, איסוף כבודה ונסיעה למלון הם בדרך כלל חלק מן המסע. הם אינם הופכים אוטומטית לשעות עבודה. עם זאת, התוצאה יכולה להשתנות כאשר העובד נדרש לשמור על ציוד יקר, ללוות קבוצה, לסייע ללקוח, לבצע רישום רציף או להיות זמין לפעולה מידית שאינה חלק רגיל מנסיעה.

המאמר על זמן נסיעה בין לקוחות מסביר מדוע נסיעה שהיא חלק אינטגרלי מיום העבודה עשויה לקבל סיווג שונה מנסיעה רגילה מהבית לעבודה. בנסיעת עבודה לחו״ל חשוב לשאול אם יום העבודה כבר החל, אם העובד עבר ישירות ממשימה למשימה, ואם בזמן הדרך המשיך למלא אחר הוראות מקצועיות.

טיסה בלילה, בשבת או ביום חג

טיסה בשעות הלילה או ביום המנוחה השבועית אינה מזכה כשלעצמה בגמול שעות נוספות או בגמול מנוחה שבועית. תחילה צריך לקבוע אם הזמן הוא זמן עבודה. אם העובד ביצע עבודה בפועל, או אם חל הסדר מיטיב הקובע תשלום על זמן הטיסה, יש לבחון את מועד העבודה ואת ההשלכות על המנוחה והשכר. אין לסווג אוטומטית את כל הטיסה לפי שעת היציאה או שעת הנחיתה בלבד.

כיצד מחשבים שעות עבודה ביום הטיסה

החישוב צריך להתחיל בשעות העבודה בפועל. לדוגמה, עובד עבד בישראל בבוקר, טס בערב ובמהלך הטיסה הכין מסמך במשך שעתיים. יש לבחון את יום העבודה הרלוונטי, את שתי שעות העבודה המתועדות ואת השעות שעבד לפני הטיסה. אין להוסיף באופן אוטומטי את כל משך הטיסה, אך גם אין להתעלם מן העבודה שנעשתה במהלכה.

מעבר בין אזורי זמן מקשה על הרישום. מומלץ לקבוע מראש אם הדיווח נעשה לפי שעון ישראל, לפי השעון המקומי או לפי זמן אוניברסלי אחיד. העיקר הוא שיטה עקבית המאפשרת לזהות את הרצף הכרונולוגי. לאחר מכן בודקים אם חלה זכאות לשעות נוספות לפי הדין וההסדר החל. מידע נוסף מצוי במדריכים על גמול שעות נוספות גלובלי ועל עבודה בוואטסאפ לאחר שעות העבודה.

תשלום מכוח חוזה, נוהג או מדיניות נסיעות

גם כאשר זמן הטיסה אינו שעות עבודה לפי חוקי המגן, ייתכן שהעובד זכאי לתמורה מכוח מקור אחר. חוזה עבודה יכול לקבוע תשלום מלא, תעריף מיוחד, יום חופשי חלופי או מענק נסיעה. נוהג עקבי של תשלום לעובדים דומים עשוי להיות רלוונטי. גם הסכם קיבוצי, צו הרחבה או מדיניות ארגונית מחייבת יכולים להעניק זכות מיטיבה.

מעסיק רשאי לקבוע מדיניות ברורה כל עוד היא אינה גורעת מזכויות קוגנטיות בגין עבודה שבוצעה בפועל. רצוי להבחין במסמך בין שכר עבודה, תמורה מיוחדת עבור נסיעה, החזר הוצאות, אש״ל, לינה ותחבורה מקומית. ערבוב הרכיבים בתלוש או בתשלום אחד מקשה להוכיח מה שולם ועלול ליצור מחלוקת מיותרת.

מה נכון לעובד לעשות לפני הנסיעה

• לבקש בכתב את תוכנית הנסיעה, שעות הפגישות והמשימות הצפויות בדרך.
• לברר כיצד מדווחים עבודה שבוצעה בטיסה, בשדה או מהמלון.
• לבדוק חוזה, נוהל נסיעות, הסכם קיבוצי ונוהג ביחס לעובדים אחרים.
• לתעד עבודה ממשית בזמן אמת ולא להסתפק בהערכה שנכתבה חודשים לאחר מכן.
• להפריד בין דרישה לשכר לבין החזר הוצאות נסיעה, לינה, אוכל ותחבורה.
• לפנות למעסיק סמוך להיווצרות פער ולא להמתין לגמר החשבון.

מה נכון למעסיק להסדיר מראש

• לקבוע נוהל נסיעות אחיד שמבהיר אילו זמנים מדווחים וכיצד.
• להגדיר אם העובד רשאי או חייב לעבוד במהלך הטיסה.
• לקבוע מנגנון אישור לעבודה מעבר למסגרת המתוכננת.
• לנהל רישום שעות אמין בהתאם להנחיות הרשמיות על תיעוד שעות עבודה.
• לתכנן פגישות ומנוחה באופן שאינו יוצר יום עבודה בלתי סביר לאחר טיסת לילה.
• לפרט בנפרד בתלוש כל תמורה מיוחדת שנקבעה עבור הנסיעה.

מסמכים שכדאי לשמור

כרטיסי טיסה, מסלול נסיעה, זימוני יומן, התכתבויות עם מנהלים ולקוחות, מסמכים שנערכו במהלך הטיסה, נתוני התחברות למערכות, דוחות נוכחות, נוהל נסיעות, חוזה עבודה, תלושי שכר וקבלות. עובד הטוען שעבד בדרך צריך לשמור ראיות לזמן ולתוכן העבודה. מעסיק צריך לשמור הנחיות ודיווחים מאושרים באופן שוויוני ועקבי.

טעויות נפוצות בחישוב זמן טיסה

• הנחה שכל נסיעה עסקית היא עבודה מתחילתה ועד סופה.
• הנחה הפוכה שלפיה לעולם אין לשלם על עבודה שבוצעה במטוס.
• התעלמות מהסכם או מנוהג מיטיב רק משום שהחוק אינו מחייב תשלום על כל הטיסה.
• רישום כפול או חסר בשל מעבר בין אזורי זמן.
• חיבור החזר הוצאות לשכר עבודה בלי פירוט.
• קיום פגישה מיד לאחר טיסת לילה בלי לבדוק מנוחה, בטיחות והיקף העבודה המצטבר.

בשורה התחתונה

זמן טיסה בנסיעת עבודה אינו מזכה אוטומטית בשכר ובשעות נוספות. יש להפריד בין הטיסה עצמה לבין עבודה ממשית, לבדוק אם העובד עמד לרשות העבודה ולבחון חוזה, נוהג והסדרים מיטיבים. תיעוד מראש של המשימות ושיטת הדיווח מגן הן על העובד והן על המעסיק ומאפשר לחשב רק את הזכויות שבאמת נוצרו.

שאלות ותשובות

רועי סבג, עורך דין דיני עבודה בחיפה

עו״ד רועי סבג מייעץ ומייצג עובדים ומעסיקים במחלוקות על נסיעות עבודה לחו״ל, שעות טיסה, עבודה מרחוק במהלך הנסיעה, שעות נוספות והסדרי הוצאות. הטיפול כולל בדיקת חוזים ונהלים, ניתוח דוחות נוכחות והתכתבויות, חישוב חשיפה כספית וניהול תביעות בבית הדין לעבודה. לקבלת ייעוץ מעורך דין דיני עבודה בחיפה בנושא זמן טיסה בנסיעת עבודה: 04-625-0000.